如题，引自好友签名

依然是旧片。08年10月的本厚木。夏意尚浓。

到了厚木自然要有很厚的木头才行。

还有还不容易找到这么脏的bus牌。

当时文晖把刚买的小痰盂借给我，于是这镜头一上机就只有Av F1.8。

机器剩下就只负责“嘀嘀”和“咔嚓”。 

发现水印变小了么？能藏在树叶后面了。

仔细看树叶上面，定睛看，揉揉眼，放松，爽吧？

最后来一张印象中日本年轻人爱用的色调：

13号晚上大风，把寒冷吹走了不少。所以14号和风煦日，情人节是洗衣服晒被子的好日子。

工作的时候高度紧张，时间过得很快，往往来不及梳理思绪，一周周就这么过去了。

片子拍了1G又1G，排在那里没打理。近来稍稍有空了，便净放些老片了。

各式各样的蓝，蓝得特别了，也就是特别的蓝~

近来图片很慢，八成是经济不好微软亏待服务器了，没办法，要是看不见，劳您多刷刷新。

花眼了，农民了，生气了，走了。。。

又来了。。 我的确拍了很多。。。

现在冬天了，烂在屋里，不想出去。。。

《日产名车》来信了，可能是由于中国玩具工厂倒闭，上个月该送到的第8、9期，得下个月初送到了。

上周妈妈来玩，雨中逛了一天东京。第二天雨停，一天横滨。

这些天空都是在厚木和平塚拍的。

夏秋看到它们，心情很好。

其实它们可以天天被看到，而我，却不是天天出去看它们。 

NISSAN COLLECTION NO.6 / Silvia ZSE-X（1979）

「日産名車」系列的第六期，日産シルビア ZSE-X。

本期介绍日产车系中又一不可忽视的品牌：Silvia。

在大陆，知道Silvia的人，比起知道以前的蓝鸟、公爵和现在的天籁、骐达的人来说，肯定会少很多。因为目前Silvia已经停产，而且，上个世纪日产尚未在中国设厂之时，进口的日产车多为公爵类型的四门“官车”，所以我也未曾见过大陆的街上跑过作为跑车的Silvia。

但在港台，Silvia应该已不鲜见，它由于身架小动力足而得的“飞鸡”的名号，大概就是港人所予。

在日本和欧美，Silvia的名声可就大多了。一般来说，漂移赛车中，Silvia可以算是王者级别。随着《头文字D》、极品飞车的到来，Silvia作为擅长漂移的街头改装车，渐渐被国人所认识。

话说Silvia的车名，据说是来自希腊神话的美丽少女。1979年，高达诞生的年代，第三代Silvia——ZSE-X登场。日本人管它叫“白い稲妻”，查了电子词典才知道，原来“稻妻”是闪电的意思。

Silvia在NISSAN独占S平台，所以历代Silvia的型号都是S打头。例如，本篇的ZSE-X是S110。

S110在日本有兄弟车Gazelle。两车基本一模一样，不同的是贩售渠道。日産モーター（NISSAN MOTOR）系卖的叫“Gazelle”，日産サニー（NISSAN SUNNY）系卖的叫Silvia。另外，在欧洲，它还叫“240RS”，在北美，则是著名的“200SX”。搞得这么复杂的事情在汽车界司空见惯。。。

第三代开始，Silvia这种双门、2+2座椅、扁扁的“白色闪电”的形象就开始深入人心了。其内饰在当时更是日本首屈一指的。“Super Sound System”立体声音响系统、“6-way”包覆式座椅、Drive Computer、间接式照明系统等等悉数装备。日本国内16.3万的登录台数，也是Silvia三代目可以一跃成为日产名车的底气。

性能参数（2000ZSE-X）：

型式：E-PS110

长宽高（mm）：4400*1680*1310

轴距：2400     

轮距：1345

车重：1105kg

乘员：5名

最小回转半径：5.2m

发动机：Z20E型直列4缸OHC1，排气量1952cc

最大功率：120ps/5600rpm

最大扭矩：17.0kgm/3600rpm

以下是来自互联网的相关图片们：

上篇：[05]FAIRLADY Z432

下篇：待续

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