这里就是传说中的神奈川县，灌篮高手故事发生的那个县。但这里是厚木市，不是湘北。我的第一个住处就在厚木的上依知。简单的说就是厚木市的边上。要坐电车，就要先坐上半个小时以上的bus，从市边境坐到市中心。日本的bus没有中国这么多花色。最普通的城市公交除了线路牌号不同，别的基本一模一样。日本人在bus站会自觉排队。日本人该排队就排队，很自觉，很简单。不会像大多数中国人因为不想排队而想出一堆不该排队的理由。当第二次听到去过中国的日本人说起在中国被中国人插队被吓一跳的时候，我再次体会到小平同志再说我们人口多底子薄的时候的无奈。

废话少说，下面就是我们几个每每等bus是都会看到的一幕：bus站牌+银杏树：

下面就是依知神社。简单来说，神社相当于日本神道教的“庙”。

一旁就是传说中的相模川：

家门口相模川上有这么一座桥 ：

桥上路灯杆上贴有让很多看过灌篮高手的人感到很帅的原版“神奈川県”：

桥中间是传说中的“市界”：

下面就是——宿舍周围的著名景点——依知神社——的银杏树：

冬天来了，银杏的叶子渐渐变黄、落下：

以及最近的便利店——一家LAWSON，日文コンビニ＝CONBINI，其实就是convenience store被日本人自己所略成convinie，然后日本人发不出“V”，只好用“B”类的来代替了：

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　　LP500S生产了321台，时至1985年，因为各地的环保注意开始抬头，再使用化油器将不能通过许多国家的环保条例，于是，兰博基尼推出了新引擎来装备LP500S车型。1985年又是在日内瓦车展上，车厂推出配备单缸4气门设计，采用当时最先进的燃油供应管理系统：BOSCH K型机械式喷射系统的新引擎（美版采用更先进但马力稍低的KE型），排气量被再次加大，达到5.1公升，马力达到455匹（美版420匹），正是这些改变，LP500S被重新命名为LP500QV（QV解作Quattro Valve，意大利文解作“4气门”）。外观上，LP500QV延续了之前的LP400S、LP500S，基本上没有多大的修改，但最大区别在于 LP500QV的两个版本上的区别，一个是欧版，另外一个是美版，两者的尾灯设计和前保险杠设计有不同。

　　1988年，兰博基尼推出了纪念建厂25周年的纪念版，称为Anniversario版，机械方面与LP500QV一模一样，只是两台车的外观上有所区别，Anniversario版加装了一套醒目的空力套件，令整体线条更贴近一台现代的超级跑车。两型LP500QV（LP500QV和Anniversario）合共生产了1267台，直到 1990年停产，由全新的Diablo车系代替。同时也写下了兰博基尼最光辉的一页！

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Lamborghini 350GT

Lamborghini Miura

Lamborghini Urraco

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去年的今天：[渲]玻璃组——初试焦散

 

11月30日来到日本，第一个住处在神奈川厚木依知神社前。这里用两个字来形容就是：乡下。。。

坐车到东京的事务所要先坐 bus ，再坐电车（电气列车），总共会花近3个小时。最怕赶上 rush hour ，最倒霉的是 rush hour 的时候发生“人身事故”。有一次倒了三班电车，两班遇到了“人身事故”，迟到半个小时。。。幸好日本这种事情多，大家比较理解。

我们四个人住在这里，两层小楼的201：

一进门就是传说中的玄关了，简单说就是脱鞋放鞋的地方。玄关的一侧有鞋橱：

往右看就是厨房：

各家的煤气就在楼下这么摆着：

对面就是两间屋，都是拉门的。我们没被派出去之前，两个人一间，先艰苦着：

我的那间，空调是公司给配的。各间都有壁橱，用来放被子和行李：

进门往右走是卫生间，分三部分。厕所和浴室是分开的，科学：

进卫生间左边是洗面台：

右边是洗衣机：

日本人喜欢洗澡，所以这么艰苦也有浴缸：

全屋的热水都在这里控制温度：

先这么多吧~

以上

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去年的今天：[渲]舞女

看到这篇日志的时候，我已身在日本了。

在 Skype 上面跟朋友聊天，从我的头像蜡笔小新聊到了日本动漫，然后我就开始侃火影。朋友非常喜欢蜡笔小新，但不怎么了解火影，因为是女性，不一定喜欢忍者类的漫画。于是朋友要了解了解，我说火影是在《少年 jump 周刊》有最新的连载，还发过去了 2ch 上《少年 jump 周刊》的讨论页（火影的情报均出于此，等不及的就去那里看鲜）。于是朋友要给我买《少年 jump 周刊》。于是礼物中就有了当时两期最新的《少年 jump 周刊》杂志。

在日本，不叫《火影忍者》，叫《Naruto》也就是鸣人的意思。这样一来，故事的主角就明了多了，讲的就是 Naruto ，就是鸣人的故事，鸣人的成长，鸣人会逐渐变强，鸣人会由开始看似笨蛋，最后超越先辈，成长为漫画中数一数二的英雄~  就像《圣斗士星矢》，星矢肯定不会在半途中死掉，要死也是最后死，而且生的伟大，死得光荣~ 日本漫画的套路。。。

其中一期恰逢火影连载8周年纪念，非常有意义。于是把火影放到了最前面，还给了一张彩图，给了 DIY 上色的牛牛们上色的依据。后来我们知道，这三个PN被自来也大人费尽心机用三把大刀插死之后，又来了另外三个，不费吹灰之力就复活过来了。自来也大人也断了臂。。。NND。。。

不光有火影的最新连载，还有《死神》：

《jump》的纸是彩的，应该是为了保护眼睛设计的。纸草草的，像报纸。印上的漫画就像看报纸上的画一样，全黑之处斑斑驳驳。定价才230日元这么一厚本，也值了。我终于明白了在网上看到的早期火影和在早先在台湾看到的火影漫画，为什么会觉得岸本画风草，原来是直接扫描《jump》，没修图。。。 近来汉化组修图大有进步，黑的地方就是全黑，看起来舒服多了~

还有我以为出完了的《网球王子》，原来一直还在继续：

本来朋友要寄三本《jump》过来，有一本卖完了，于是换作《夜回り先生》两本。由于朋友是教师，《夜回り先生》讲的也是教师的感人故事。一个好老师。

别看这两本小，590日元反而更贵。质量的确好，纸厚而平滑，黑处全黑，看得过瘾。日本人的经济头脑啊。《jump》只是让你尝鲜过瘾的，要收藏还得买单漫画的合集！

　　Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到Countach LP500时赞叹道：Coon- tash！名字由此而来。

　　在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的蓝博基尼Countach500S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。

　　H Lamborghini Countach的发展始于1971年3月，这是它首次出现在人们的视线内，当然，以兰博基尼一向的号召力，在日内瓦车展上引起轰动是必然的事。首款 Countach车架代号为LP500（LP代表纵置引擎、变速箱位于引擎前；500则是其引擎的排气量为5L），意思也非常明显，就是一台MR形式的超级跑车。当然作为试作品的LP500，当时也只能算是一台车厂的习作，车架部分和引擎部分都来自街道MR超级跑车的翘楚，同厂的Miura，要知道当时的对手法拉利还没有将Miura放在眼里，还在继续他们的FR车型。只是外观上，由当今汽车界的顶级设计师，当时还在博通设计局（BERTONE）任职的甘迪尼（Gandini）执笔，成就了这款日后流芳于世的超级跑车的前身。采用高速发动机的Countach对冷却系统的要求很高，它选用了竖向气流格栅。和Miura系相比，Countach的背部有凹陷，竖向气流格栅恰在露出的那部分空间。Countach车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有航空式进气口。LP500最为原型车，只生产了一台，生产序号为1120001。

　　这台原型的Countach搭载一台来自现成的，使用在Miura身上的5.0L V型12缸引擎，使用6座WEBER双腔式化油器（45 DCOE 96/97），最大马力足有440匹之巨，就以当时而言算是一个惊人的数字了。但如果作为量产车看待，车厂希望有一台全新的引擎，而且5L V12引擎的消耗太大，根本不能提起刚经过石油危机造成恐慌的消费者购买欲，于是，在正式投产时，Countach更换了一副较为细小的引擎，这就是 Countach的首个量产型号：LP400。合共157台的LP400从1974至1978年被推下生产线。该车使用一台4公升V型60度夹角引擎，马力只有375匹，算是一个非常保守的设定，因为车厂根本估计不到当时市场的介绍程度如何，使用小马力引擎或者会更讨消费者欢心。外形上，基本与1971年的原型车一致，只是在细微的空气动力部件上作了修改。

 

Countach LP400精美图片欣赏：

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去年的今天：[摄]小心滑倒，否则，后果很严重。。。