2009/1/20
NISSAN COLLECTION NO.5 / Fairlady Z 432（1969）
「日産名車」系列的第五期，日産フェアレディZ 432。
又是1969，1969年是日产大力进军北美市场的关键年份，从底端的小型卡车，到上篇介绍的中端轿车蓝鸟Bluebird，再到高端的跑车Fairlady 240Z，日产在1960年代末给美国人民留下了深刻印象。
前面介绍过FAIRLADY 2000和订阅才有的FAIRLADY 240Z MONTE CARLO RALLY（1972），总共6期就出了3辆Fairlady，Fairlady在NISSAN车系中的地位可见一斑。Z432和240Z的外形几乎一模一样，模型的的大部分零件可以通用，这也使我感叹日本商家的精明。
言归正传，这一期的Z432，是相对于面向北美的240Z，专门面向日本国内的车型。240Z是左驾，Z432是右驾，分别对应美国和日本的交通规则。
Z432的名字，在当时是有高科技的涵义的，代表每缸气4气门，3化油器，2凸轮轴。作为“Z”字头的初代目，其技术集当时日产之大成。发动机与初代Skyline GT-R通用。车内设备空调、音响、电动窗、木制方向盘、真皮座椅、三联中控台一应俱全。虽然与欧美超跑相比略逊一筹，但在当时的日本，这简直就是战斗机了！
前面说过，面向国外的240Z也以跑车的身份在WRC赛事上屡获殊荣，名声鹊起。于是乎，对美国人来说性价比超高的初代Z系列，在1969-1978年间，一共卖了55万辆，当时的美国消费者要买Z，到手前得先等半年！
但在日本国内，却恰恰相反，在当时的日本，这么领先于时代的下场就只有一个——卖不好。很难想象吧，日本国内大小赛事都挡不住，对手的只有同门GT-R的Z432，在1969-1973年，一共产了。。。不到500辆。。。
照例还是要表一表主要参数：
型式：PS30
尺寸（mm）：4115*1630*1290，轴距：2305
重量：1040kg
乘员：2名
最高速度：210km/h
发动机：S20直六DOHC24V，排气量1989cc
最大功率：160ps/7000rpm
最大扭矩：18.0kgm/5600rpm
现在手里的三辆Fairlady：
最后是资料。包括非常好的介绍Z432和240Z的视频哦~
2009/1/5
NISSAN COLLECTION NO.4 / Bluebird 1600SSS（1969）
「日産名車」系列的第四期，ダットサン ブルーバード1600SSS。
Bluebird，蓝鸟，乃是许多国人第一次听过的日本车名。蓝鸟在日产车品牌当中自然地位不可动摇。这不，才出到第四期，已经出了两辆蓝鸟了。
在N多代的蓝鸟当中，本期的510型也许算是最有名的了。1978-1981 Nissan Stanza甚至被冠以“510”之名，以期实现昔日的辉煌。
由于Bluebird 1300SS、FAIRLADY 240Z等车型在众多拉力锦标赛中的优异表现，Datsun在全球的销量也在当时创下新高，其中Bluebird自然功不可没。
在不同的市场上，Datson 510分别采用了不同的名称，如“DATSUN 1300/1500/1600”、“BLUEBIRD 1300/1500/1600”等。
510的设计，据说很大程度上受到了欧洲同时期的轿车，尤其是1966年款BMW 1600的影响，所以有了“穷人的BMW”的绰号。
这一期的Datsun Bluebird 1600SSS，乃是普通1600的运动版。
SSS，Super Sports Sedan，N久之前NISSAN的Sports Car的后缀。现在说起来，就相当于后面加一个“GT”了。将两边尾灯连接起来的黑色面板，是“SSS”的明显特征。
奢侈的四轮独立悬挂，让Bluebird 1600SSS不仅可以驰骋在路面，更可以充分享受offroad的乐趣。1969年Safari拉力赛获综合成绩第三，1970年更是多的综合/小组/级别三项冠军。当时战胜的同级别的对手竟然还有保时捷911。能做到这一点，也难怪能在全世界买的这么好了。
Bluebird 1300SS和1600SSS的合影：
车子参数：
长宽高：4120*1560*1400
车重：915kg
乘员：5名
最高速度：165km/h
发动机参数：水冷直列四缸OHC，排气量1595cc
最大功率：100ps/6000rpm
最大扭矩：13.5kgm/4000rpm
零号机改看到1600SSS爱不释手，宁肯被拍也要搬走。不过不急，反正它家就在我家里~：
以下是来源于网上的相关资料视频和图片：
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